奧迪與 EOS 之間的合作關(guān)系達到了一個新的里程碑：奧迪的金屬 3D 打印中心已選擇將 熱成型模具完全轉(zhuǎn)移到增材制造技術(shù)–在這些應(yīng)用中，傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法將不再使用。而 是使用 EOS M 400 進行生產(chǎn)。

Krailling, 2021 年 3 月 18 日 – 汽車制造商 AUDI AG 將完全依賴其位于 Ingolstadt 的 金屬 3D 打印中心的工業(yè) 3D 打印技術(shù)來生產(chǎn)選定的模具。EOS 增材制造（AM）技術(shù) 用于四個熱成型模具的 12 個部分。計劃會以這種方式打印更多的零件。奧迪在其沖壓 車間使用 EOS M 400 生產(chǎn)的模具主要用來制造車身板，用于包括奧迪 A4 在內(nèi)的各種 車型。奧迪未來也計劃將這種技術(shù)運用到電動汽車上。 

奧迪將模具生產(chǎn)的一部分從傳統(tǒng)制造轉(zhuǎn)移到增材制造邁出了重要的一步，突出了工業(yè) 3D 打印的質(zhì)量和可靠性以及該生產(chǎn)方法提供的設(shè)計自由優(yōu)勢。這是奧迪與 EOS 在 Ingolstadt 長期合作的最新成果。 EOS 在 2016 年奧迪 3D 打印中心建造之前和期間提 供了技術(shù)支持，此后，兩家公司的專家在 AM 的使用方面也一直取得了穩(wěn)步的進展，奧 迪已經(jīng)在系列車輛的熱成型領(lǐng)域中確立了理想的應(yīng)用，數(shù)十萬個零件已經(jīng)通過 3D 打印 設(shè)備生產(chǎn)，并安裝在選定的車型中。 

奧迪金屬 3D 打印中心的技術(shù)項目經(jīng)理 Matthias Herker 說：“從 EOS 最初的資質(zhì)認定 到內(nèi)部進一步開發(fā)和完善整個工藝鏈，再到實現(xiàn)新的生產(chǎn)方法的標準化，我們正在收獲 多年開發(fā)的成果。每當(dāng)傳統(tǒng)的制造方法達到極限時，我們都會使用增材制造-這使我們 能夠滿足質(zhì)量并匹配生產(chǎn)時間。” 

EOS 歐洲，中東和非洲地區(qū)高級副總裁 Markus Glasser 表示：“最新的案例表明 3D 打印已成為奧迪生產(chǎn)的重要組成部分。我們特別感到自豪的是，奧迪增材制造相關(guān)的模 具是專門通過 EOS 的工業(yè) 3D 打印設(shè)備生產(chǎn)的。奧迪是我們重要的合作伙伴，我們一起 繼續(xù)推動 AM 在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用-這也是我們的一個主要應(yīng)用行業(yè)。” 

3D 打印的優(yōu)勢 

奧迪金屬 3D 打印中心使用增材制造技術(shù)時，重點放在熱成型模具和高壓壓鑄嵌件上。 因戈爾施塔特（Ingolstadt）的設(shè)計部門創(chuàng)建了整個模具，這些模具的尺寸可達 5 x 3 米。各個增材制造設(shè)備的加工尺寸可達 400 毫米，重達 120 公斤。模具的大小和復(fù)雜性 意味著打印時間多達 20 天，這就是為什么 EOS M 400 3D 打印系統(tǒng)的可靠性和質(zhì)量是成功的關(guān)鍵因素。 3D 打印讓生產(chǎn)高度復(fù)雜的冷卻流道成為可能，該冷卻流道針對模具 內(nèi)的特定組件而配置，其輪廓均勻、冷卻均一，從而可以縮短循環(huán)時間，并具有優(yōu)異的 質(zhì)量-這是批量生產(chǎn)汽車零部件的關(guān)鍵所在。 

關(guān)于 EOS EOS 

是金屬和高分子材料工業(yè)級 3D 打印的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。作為一家獨立運營的公司， EOS 以先驅(qū)和創(chuàng)新者的身份，提供全面的增材制造解決方案。無論是對內(nèi)還是對外， EOS 所做的一切都建立在企業(yè)責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展的基石之上。因此，EOS 對客戶及客 戶需求做出了誠懇保證。與其他公司不同，EOS 精通激光和粉末材料之間的相互作用。 此外，EOS 還提供工業(yè)級 3D 打印的全面解決方案。系統(tǒng)、材料與工藝參數(shù)的智能與完 美結(jié)合，確保客戶獲得質(zhì)量可靠的高品質(zhì)零件，取得決定性的競爭優(yōu)勢。此外，客戶還 能從 EOS 在全球服務(wù)、應(yīng)用工程和咨詢服務(wù)方面的深厚專業(yè)技術(shù)中獲益。

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